I Kedatta Naburra (vieja tronka)

Lo teniamos complicado, el escaner al que fuimos sometidos, revelo algo que ya intuiamos...
Efectivamente eramos seres uniceluares, y en vez de masa gris nuestra coquera albergaba simples anemonas..

Escaner del cerebro de Potx

No obstante consideramos que entre varios de nosostros alcanzariamos la suma de un cerebro relativamente funcional, asi que nos pusimos manos a la obra alla por el mes de junio.
Lo primero de todo reunir al consejo Jedai para tener la aprobación del mismo confiando en que el resto de seres de otros planetas pudieran acudir a dicho evento.

Marte causó baja, que le vamos a hacer, debian estar sufriendo una huelga de transportistas.
Por delante una tarea complicada. Preparar la primera kedata Naburra a nuestros amigos de la vieja tronka, seres marginales todos ellos..
Sobre la mesa varios destinos: Funes, Fuencillas, Tulebras, Murillo el Cuende, Ubani, Zalatambor..Carcar...

Al final nos decantamos por Arraioz, en el valle de Baztan. Un pequeño pueblo y un par de casas con la logistica necesaria para contentar a propios y extraños. Hecha la reservanda coemenzamos los preparativos.

Para hacer frente a un programa de festejos ambicioso decidimos realizar una solicitud de subvención a Bienestar social del Gobierno de Tafalla. considerabamos que como seres marginales tendrian la deferencia de atender nuestra demanda....nada más lejos de la realidad..

El Consul de Gosul en una visita al Monasterio de Tulebras tratando de convencer a las autoridades.. "Esa Barcina ahí"

Las nuevas Pivot

El pasado finde semana celebramos en Arraiotz la I Kedada Naburra con los amigos de otras provincias de la Vieja Tronka, todo salió de cine. Yo no pude rular en bici por mi problema con la mano.

La ruta dejo satisfecho a todo el mundo, y a mas de uno desconojado. Pues bien, aqui estas lineas para agradecer a Alex el detalle de traernos las nuevas pivot para que la gente pudiera catarlas in situ. Y lo mismo para el amigo Mikel de Pedalier, que nos presto la nueva Dune de Mondraker.
Os dejo las impresiones de Tonifane de su experiencia con la Pivot Mach 5. Estoy deseando ponerme a punto para probarlas por mi mismo. Gracias denuevo a los dos por el detallazo.
Las fotos son de Doctor, Alex, Javito y Tonifane.

Tenía desde hace un par de días unas líneas escritas de mis impresiones sobre la bici que tuve ocasión de catar en nuestra Kedatta Naburra y a punto he estado de pasar de todo y guardármelas para mí y mis colegas por algún comentario que ha habido por aquí....... Pero que coño , quiero compartirlo con quien le interese y además creo que quien presta 4 bicis nuevas sin ningún reparo para que hagamos con ellas lo que queramos y digamos de ellas lo que se nos ponga, se lo merece.


No busco polémicas de ningún tipo con gente que ni conozco....

Esto es lo que tenía esbozado. Prepararos para elladrillo: Podrá parecer publicidad el que aparezcan varios post a la vez sobre una marca de bicis que no se encuentra entre las típicas, pero cuando a un grupo de gente le dan la oportunidad de probarlas y de tocar con las manos un cuadro prototipo de su nuevo modelo para “enduro LT” de la misma marca, creo que es normal que suceda........


Yo suelo ser bastante reacio a probar bicis (soy de los que confían más en el indio y su estado físico, que en la flecha), y más cuando se trata de una ruta que en parte organizas y en la que tienes la “responsabilidad” de colaborar en guiar a 30 chalaus. Es peligroso cuando menos porque puede pasar que la bici no haga más que dar por el c......... y te fastidie la ruta.



Pero viendo la confianza que tenía Alex en “sus” bicis y la buena impresión que daban nada más tocarlas, me animé. Y me alegro. Desde hace años soy usuario de Heckler. Es lo que hay. Me “engañaba” pensando en que la sencillez del sistema tenía muchas ventajas....... Pero el monopivote es lo que es y creo que está más que superado por los nuevos sistemas de suspensión que dan a la bici una mayor sensibilidad y una menor interacción con el pedaleo y la frenada..... porque blablablablabla.... Al grano. Lo primero, la perfecta puesta a punto de la bici. Importantísimo para probar una bici que todo funcione bien y no estar pendiente de si el cambio cambia, que si el disco roza, la posición del sillín no es la adecuada........ Hombre, esto no es una cualidad de la bici ( un bicho de este nivel suele ir bien maqueado), si no más bien del que la ha preparado. Alex, todo iba perfecto.


Además en un plisplas tuneamos las presiones de la mejor manera: el amortiguador, un Fox RP23, con un poco más del 30% de SAG. Que me gusta blandito y no vamos a hacer carreras, si no a gozar........ Aparte de que para que la bici vaya como tiene que ir, creo que el fabricante recomienda cifras de en torno a ese 30%. La horquilla, una Float RL, ni muy dura, ni muy blanda: hay buenos cuestalones para arriba y habrá que levantarse de la bici y a mi no me gusta bloquear. Lo primero que se nota es que es una bici cómoda y con buena geometría y eso que la talla que llevaba, una L, quizás era un poco grande para mi 1,80. Me refiero a buena geometría para rutear, vamos, ni muy erguido, ni tirado encima del manillar. Ni muy lanzada de dirección, ni una bici nerviosa de carreras. Al final de la ruta, la conclusión principal era esa, de que era una bici rutera, cómoda con la que se podía llegar a cualquier lugar ..... Aunque, como me dijo Alex desde el principio, mi talla es la M El sistema es muy sensible y copia el terreno perfectamente, sin por ello pecar de un excesivo bamboleo pedaleando con fuerza sentado como pasa con otros sistemas con esa sensibilidad. Cuando te pones de pie y pedaleas con el plato pequeño, claro que se mueve, pero menos de lo que se mueve cualquiera de las bicis que he probado hasta ahora (o eso me pareció) y subiendo por tramos técnicos con piedras es impresionante.


Y cuando pones el mediano y le das caña en esos repechos en los que te levantas para no perder inercia, la bici va como un tiro e invita a exprimirse y a ir rápido. Lástima que faltaba biker para la caña que pedía la bici y se me acababa la chicha enseguida. Vamos, una bici que subiendo es una gozada: en tramos técnicos, sentado, todo tracción y cuando se empina el terreno, solo hay que desplazar el peso hacia delante y emplearse a fondo. En subidas con buen piso, permite adoptar una postura cómoda y también pedalear de pie para “descansar” sin ningún problema. Todo esto, sin poner el propedal para nada. En los tramos llanos y rotos, sentado en la bici y pedaleando fuerte, se va como si el terreno fuera mucho más liso. Solo hay que estar fuerte para mantener la cadencia y a disfrutar. Bajando la bici va muy bien. Toda esa sensibilidad se traduce en seguridad y los 140 mm de recorrido los da de una forma progresiva hasta el final. Estando acostumbrado a llevar más horquilla, si que eche en falta algo más tocho delante.


La Float no es que vaya mal, pero no hay quien le saque todo el recorrido (creo que eso sería exceso de progresividad) y entre eso y que la trasera va tan bien, yo a esa bici la calzaría con algo más cañero para que tenga más aplomo en tramos rocosos. Ah, en cuanto a la estética, que parece tan importante, a mi ni fu ni fa, demasiado complicado el cuadro, aunque si tiene que ser así para que vaya tan bien, me da lo mismo. De coloricos, había un anodizado azul fuerte muy bonito y el que llevé yo,más soso, pero elegante. Eso si, los acabados, soldaduras, mecanizados y demás detalles, de flipar Me quedé pensando: si la Firebird va tan bien como esta Mach5, menudo biciclo debe ser.......... ya estoy deseando probarla

Nueva Ordenanza para biciclos...y otros vehiculos.

Bueno, parece que el consistorio se ha puesto las pilas al respecto..Evidentemente parra el colectivo ciclista es una gran noticia. Toda normativa que suponga que las bicis vayan haciendose con más espacio en esta locura de hormigón, es sin duda motivo de alegría. No esta del todo mal que al menos hayan tenido en cuenta un colectivo que sigue creciendo en los desplazamientos de la ciudad. Os dejo la noticia que publica hoy el Diario de Noticias en lo referente a los biciclos en la ciudad.


Una de las cuestiones que introduce como novedad esta ordenanza es el comportamiento de las bicicletas en la ciudad. Así, en el capítulo IV de las normas generales, se indica que las bicicletas podrán circular por zonas peatonales manteniendo una velocidad moderada por debajo de los 10 km/h y respetando en todo caso la prioridad de los pasos de los peatones. Los ciclistas deberán mantener una distancia de, al menos, un metro en las maniobras de adelantamiento o cruce con peatones. En cuanto a los carriles bici, deberán circular por ellos a menos de 20 km/h. Al llegar a la calzada, los ciclistas que circulen por las aceras y carriles bici deberán detenerse ante el paso de peatones o de bicis, echar el pie en tierra y, tras comprobar que son vistos por los vehículos que circulan por la calzada, podrán reanudar su marcha. Se permite pues la circulación de bicicletas por los parque públicos, áreas peatonales, paseos y aceras de más de 4 metros de anchura, en las que no exista carril bici, y siempre que se la velocidad sea por debajo de los 10 km/h. Se señalizarán las calles donde se permita ir a bicicletas. >m.s.

Baztán. El valle tranquilo.

Últimos coletazos del verano, que confiamos que de paso a un Otoño largo y sosegado. El fin de semana me acerque a casa de los aitas de Miriam a Bera. Entre una cosa y otra hacía tiempo que no me dejaba ver por alli y ya tocaba. Comodica familiar y a la noche salimos a ver el ambiente a Igantzi, un par de cubaticas y vuelta.


El próximo fin de semana celebramos una kedata naburra con los amigos ciclistas de la vieja tronca. Para la ocasión hemos reservado un par de casa rulares en El valle de Baztán, en Arraiotz para mas señas.
no todo el mundo que viene tiene intención de ciclar y muchos de los que ciclar vienen con sus parejas, así que tambien hemos tratado de prepara un plan paralero a las dos rutas de bici del sabado y el domingo.


Ya que Miriam y yo andabamos por la zona, dedicamos el sabado a cerrar los últimos flecos y a hacernos una composición de lugar, carreteras, distancias y demás.


Una de las cosas pendientes era el cerrar una de las posibles andadas. Me habían hablado muy bien de la cascada de Xorroxin así que fuimos hacia Erratzu de investiganda.


Ibamos con una vieja guia, que proponía un itinerario de 15 km, aunque solo realizamos la parte de la cascada.

Desde Erratzu hay que subir 500 metros por carretera hasta Gorostapolo, desde aqui hay señales y postes de balizamiento. No tiene perdida.


La verdad es que el itinerario no tiene perdida. Hay posibilidad de alargarlo todo lo que uno quiera y pueda, y los alicientes del camino merecen muy mucho la pena. Por la diversidad de ároles que pudimos ver: abetos, hayas, avellanos, arces, castaños, fresnos, robles y demás tiene pinta de ponerse espectacular durante los primeras etapas del otoño. Muy recomendable.

Mondraker 2009

Aunque sea un fanático de la bicicleta de montaña, no pierdo la cabeza por las novedades que en el mundillo van presentando alguna de las marcas de peso en el mercado. Como antiguo usuario de una mondraker factor RR, si que suelo mirar de reojillo los nuevos modelos que la marca va presentando.

Creo que con la nueva propuesta realizan un salto de calidad definitivo en el mercado bicicletil. Aunque ahora vaya a lomos de una Santacruz, Mondraker es sin duda una opción de futuro, aunque los precios sean elevados, nada que ver con lo desorbitados de otras marcas. Conjuntamente con Lapierre creo que a día de hoy es una de las marcas con mejor calidad relación precio. Podemos hablar de lo bien que funciona el monopivote, el VPV, y demas movidetas técnicas, pero al final acaba por no haber tanta diferencia entre unos productos y otros.
Al final es cierto que lo realmente importante es que la bici funcione bien..aunque que bien si ademas te entra por el ojillo.
Me gustaría poder probarlas en el futuro.

Nueva Factor


Nueva Dune 160mm

Nueva podiun
Para colgarla en el salón de bonita que es